北京汽车零售行业协会

政策力撑万亿级二手车市场 电商交易量占比恐难破两成

来源:第一车网    发布时间:2019-05-12 08:35:33

 

  今年全国两会期间,“活跃二手车”再度进入政府工作报告成为行业加速发展的一个信号。3月25日,国务院发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》(以下简称“国八条”),被行业解读为,限制二手车发展的政策瓶颈得以突破,市场将迎来“井喷期”。

 

 

  数据显示,2015年,全国二手车市场累计交易量941.71万辆,相比2014年微增2.32%,累计交易额5535.4亿元。实际上这一数据并不尽如人意,二手车交易量突破千万辆已酝酿多年,而各项限制延后了这一进程。

 

 

  中国汽车流通协会副秘书长沈荣向《每日经济新闻》记者表示,“国八条”的出台,首先解决了“限迁”问题,将更好促进二手车流通。由于二手车与新车的联动作用,未来,新车销量也将获得发展空间。

 

 

  因此,目前,二手车交易模式出现多元化局面,电商加速涌入。不过,沈荣认为,从未来电商的定位来说,其在二手车交易中所占的比例仅为20%左右。

 

 

  “国八条”打破地方保护

 

 

  中国汽车工业协会的统计数据显示,2015年,我国汽车市场销量达2459.76万辆,同比增长4.68%。2015年,我国二手车交易量仅占新车销量的30%,这一比例远低于欧美等发达国家。

 

 

  二手车市场增长一直乏力的原因,“不是二手车(市场)本身不行,而是二手车市场的增长受到很多政策上的限制。”中国汽车流通协会秘书长肖政三如是表示。

 

 

  据《每日经济新闻》记者了解,二手车限迁、税收和临时产权登记,一直是影响二手车发展的三个主要问题。

 

 

  此前,中国汽车流通协会的调查显示,全国有95%的地级城市实行了二手车限迁政策,这导致车源丰富的一、二线城市的二手车无法正常流转,制约了二手车市场的流通。

 

 

  “国八条”则打破了这一壁垒,促使二手车快速发展。“国八条”明确提出,营造二手车自由流通的市场环境,不得制定实施限制二手车迁入的政策,除京津冀、长三角和珠三角外,已经实施限制二手车迁入政策的地方,要在2016年5月底前予以取消。

 

 

  同时,新政还进一步完善二手车交易登记管理,简化二手车交易登记程序;结合全面推开营改增试点,进一步优化二手车交易税收政策,同时加强对二手车交易的税收征管。

 

 

  业内有分析认为,“国八条”真正触动了阻碍二手车发展的本质问题,未来最关键的就是政策如何落实。

 

 

  优信集团CEO戴琨表示,如何让这些好的政策一一落实,依然是当前面临的挑战,需要解决的问题也很多,比如税收改革,这些问题需要整个行业共同参与和努力。

 

 

  电商规模恐难明显提升

 

 

  随着“国八条”发布,二手车市场的吸引力指数也在加速攀升。

 

 

  商务部曾发布数据,我国汽车保有量约为1.72亿辆,每年新增新车超过2400万辆。发达国家二手车与新车流通量比例一般在1.5∶1。按照该比例计算,未来,我国二手车年交易量可望超过3600万辆,按照单车均价5.5万元估算,交易额近2万亿元。

 

 

  面对2万亿元的市场规模,无论是以“互联网+”为代表的电商模式,还是一直占据二手车交易主体地位的实体店模式都已经蠢蠢欲动。

 

 

  对此,沈荣认为,“未来,二手车电商交易规模,在二手车交易中所占的比例不会有明显提升,应该在20%左右。二手车电商更多是提供信息等方面服务,而实体经销商则主要从事交车、售后等线下服务,这是二手车发展的重要趋势。”

 

 

  《每日经济新闻》记者查阅中国汽车流通协会的数据发现,今年1月,二手车电商的交易规模为13万辆,占二手车交易量的16%。

 

 

  易观智库研究显示,2014年到2015年,共有43家二手车电商公司宣告成立;2015年,我国二手车电商平台交易规模达101.2万辆,增速近70%。但是,2015年,二手车电商行业的交易量仅占二手车整体交易量的10.7%。

 

 

  同时,不断加剧的竞争也在加速行业洗牌。车易拍CEO杨雪剑认为,就当下我国二手车交易市场900多万辆的规模来看,已出现“弱肉强食”的情况,如果未来,行业交易规模达到2000万~3000万辆,激烈的竞争和大规模的投资并不过分,“现在竞争大大提前了”。

 

 

  因此,在未来二手车电商交易规模占比有限,市场竞争提前到来的情况下,蜂拥而至的资本如何找到市场定位,挖掘市场潜力,已然成为当下的一个重要课题。

 

 

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(编辑:赵建芳)

 

 

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