北京汽车零售行业协会

不“玩车”的陈和皇

来源:TRENDS-CAR    发布时间:2018-08-12 20:28:09

Text 李元  Photos 马书君、张韦

因为2007年在北京与陈和皇有过一面之识,所以我们的交流显得没有那么生疏,而且多年来我对越野车的熟识,也让我们的沟通变得简单轻松。虽然当年有过接触,但我对和皇大哥并没有太多的了解,对他的印象也仅仅是达喀尔台湾第一人。而在这次来台之前,才从很多台湾车友口中得知,和皇大哥在台湾车迷心目中地位极高,因为即便是发烧级的车迷,即便收藏了很多老车,也不会有人烧掉天文数字般的四千万新台币去跑达喀尔。

陈和皇的车间在台中,我之所以用了“车间”一词而不是“车库”,是因为这是他工作的地方,而并不像我们遇到的其他车友,偌大的空间只为存放车辆。陈和皇的空间大多用于维修与改装,另外他的“极地四驱俱乐部”也在这个“杂乱”的空间里。台中的山区给了越野爱好者得天独厚的便利,当然陈和皇从小就生活在这里,可以说他选择越野车也是环境所致。



我们都习惯用“玩车”一词来描述各种车友,于是,我不假思索地向和皇大哥提出了第一个问题:您是从什么时候开始玩车的?在我看来这样的措词顺理成章,但他突然严肃地对我讲,“我从来不认为自己是在玩车,多年来我一直用最认真的态度去改车和比赛,所以你用‘玩儿’这个字我并不认同”。在他看来,“玩儿”就是一种极不严肃和不负责的态度,而改装赛车和汽车比赛都是非常严谨的事情,来不得丝毫的玩笑。特别是像达喀尔这样的比赛,如果有丝毫不严谨,可能都不是没有成绩或者不能完赛这么简单,而是要付出生命的代价。所以,对于陈和皇来说,他从不玩车。

我们的话题很自然地从达喀尔拉力赛开始。其实不仅仅是台湾的车迷,甚至对于大陆的车迷来说,陈和皇是公认的台湾达喀尔第一人,而第二人目前还未出现。并且最难能可贵的是,在几次比赛中,我们看到他的赛车涂装都惊人地简单,换句话说就是基本没有赞助商,完全靠个人经济实力来完成比赛,这绝对是对达喀尔的真爱和对自我真正的挑战。



大多数大陆车迷可能和我一样,知道陈和皇都是因为2007年达喀尔拉力赛,那一年他使用江铃皮卡参赛,但因为太多的原因,还没离开欧洲大陆就饮恨退赛(2007年的达喀尔拉力赛还是欧洲发车、非洲结束,在那之后就转战南美了)。不过陈和皇第一次真正参加达喀尔拉力赛是在2003年,和中国最早参加达喀尔的罗丁与刘大地是同一年。也就是那一次比赛,他认识了罗丁,而后2007年的比赛,他们更是成为了江铃车队的队友。


虽然陈和皇并没有比大陆车手更早地在达喀尔拉力赛中比赛,但早在1991年,他就开始尝试参加达喀尔拉力赛,而那时候想参加的组别却是摩托组!其实在80年代,他也像很多年轻人一样热衷于越野摩托运动,而当他了解到世界上还有这么壮丽的赛事的时候,就天真地自己跑到法国要参赛,“那时的我连真正的达喀尔拉力赛车都没见过,自己骑过的摩托和达喀尔赛车的标准相差太远,所以到了法国一下就傻眼了。即便是可以租到可以比赛的摩托赛车,自己也完全无法驾驭”,更何况对于任何一个没有顶级越野赛事经验的人来说,想参加这样的比赛简直就是天方夜谭。


但是,组委会被这位台湾年轻人的热情和勇敢打动了——说到这里,和皇大哥笑着看了看我,“我们曾经是同行”,组委会允许他以媒体身份参与达喀尔,而恰恰只有以这个身份才能真正了解这项世界最艰苦赛事:比赛所有的环节和区域都是对媒体开放的,包括车检区、维修区、车手大营和所有赛段。“这是赛会给予我的最好的恩赐与帮助”,也正是几年的媒体工作,让陈和皇认真彻底地了解了达喀尔的全部,也了解了什么是达喀尔赛车,如何管理车队,怎样进行维修等等。有了这样的积淀和经验的总结,才造就了他最终成为一名达喀尔车手,并创下多次完赛的纪录。


提到修车与改车,和皇大哥更是感慨颇多。用他的话说现在的车越做越好,电子化部件越来越多,这当然是件好事,可也让更多人对车辆无从下手,让太多人并不关心车辆本身,只是一味地使用。他讲台中山区是个小地方,小时候生活在乡下,家里的农用车都需要自家人修理。在那个年代如果自己不会修车,会耽误很多事情。后来他在修理厂做了学徒,虽然开始接触的车型更多的是日本进口车,可那时大部分汽车的故障率仍旧很高。在做学徒工的时间里,他的修车技能得到了很大的提高。也正是学徒工的经历,让他能够接触到更多的汽车,就像当年的很多汽车比赛冠军一样,他开始参加各种台湾民间的小型汽车比赛。在他现在看来,那时台湾的所有的汽车比赛都太过初级,也太业余了。说到此处,他特意强调并不是因为现在的自己参与过国际级赛事才这么讲,而是那时的台湾连一个正经的汽车赛事管理和组织机构都没有,所谓的汽车比赛和地下飙车没有太多区别。同时,那时候的他也还没有真正地选择越野车作为比赛车辆。


之所以后来选择了越野赛事,很重要的一点就是台中地域属于山地,四驱车有着得天独厚的优势,而且越野比赛的对抗性并不像房车那么激烈,更多时候越野比赛都是在与自己对抗,他很谦虚地说,我不适合从事那种激烈竞争的比赛,恐怕越野赛是最适合我的。



和皇大哥是一个非常谦虚的人,做客尾声他还在同我讲:“我在台湾一定不是开车最好的车手,大家总在说我是台湾第一人,我受之有愧。有太多车手比我有实力也有经验,甚至很多时候他们的比赛成绩都比我好。但是,我因为对这项运动的热爱与执着的勇气,我敢于走出去,愿意接触更多新鲜的东西,愿意参与到更多我没有参与过的赛事中去。可太多人不愿意踏出这一步,或者说没有勇气踏出这一步,所以我才被更多的人知道。”


与陈和皇的交流是我台湾之行最开心的部分。不仅仅因为我们共同热爱着四驱车运动,更重要的是,这位老前辈的认真与努力让我感动,从不以“玩儿”的态度对待热爱的事情,做事要认真,这才是成功的前提。


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