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核达中远通:专注电桩核心——N.E.S深圳行系列报道(一)

来源:ev-qiche    发布时间:2018-01-18 21:23:11

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“深圳新能源汽车市场更加开放和务实。”在一次例会上,《新能源汽车新闻》出版人兼总编辑李强率先向记者们表达了他之前参观深圳新能源汽车企业的感受。


作为新能源汽车主要推广城市,北、上、广、深四座城市在新能源政策方面各有千秋,以北京市为例,新能源汽车发展更多的取决于限行、限购以及补贴政策;而上海市则将混动车型纳入新能源汽车补贴范围,极大促进了市场销量;广州在四座城市之中推广较为缓慢,更多的是在基础设施建设上的不完善。深圳市的新能源汽车市场,相比之前则表现出前所未有的发展动力,无论是地方本土企业——比亚迪汽车坐阵,还是基础设施建设以及租赁市场的发展方面,已经逐渐形成新能源汽车产业链闭环。


基于此,《新能源汽车新闻》进行了为期一周的走访活动,深入整车企业,充电桩建设企业参观学习。旨在通过此次走访,对深圳市的新能源汽车产业能有更加深入地了解。



深圳行系列报道

深圳市核达中远通电源技术有限公司 



作为深圳之行的第一站,《新能源汽车新闻》杂志的记者首先参观了深圳市核达中远通电源技术有限公司(以下简称:核达中远通)。这是一家新能源电动车电源设计制造厂商,拥有8万平米的生产和研发中心,以及50万台的月生产能力。值得一提的是,公司拥有400余名研发工程师,这个数量在同级单位中可谓非常庞大。如今,公司的大客户已经有国家电网、长安汽车、中国一汽等众多企业,其生产的充电桩内部电源,已经有70%左右的市场占有率。


在新能源汽车行业中,更多的关注点都集中在了整车、三电零部件以及充电服务等方面。而核达中远通在汽车领域凭借“车辆电源设计”而发家,并针对客户提供定制化服务。既然是定制,那么客户的需求一定是多种多样的,如何设计出客户想要的产品?以及如何保证产品的质量?通过此次参观核达中远通的产品生产线,让记者有了初步的了解。



产品设计制造的最初阶段要做什么?在现场,核达中远通的大客户经理吴门柱向记者介绍到:“拿到客户的产品需求后,就进入到评审阶段,具体包括立项评审——方案评审——原理图技术要求评审——PCB评审——结构评审——样机评审,共6个步骤。当然,参与这些评审过程的人员均来自核达中远通公共职能部门的可靠性组、结构设计组、软件设计组、器件组、PCB组、EMC组、测试评估组和安规组等。”



众所周知,一件成品至少由几十个甚至上百个零部件组成,为了保证这些零部件能够满足最终产品的需求,以及最大化的保证产品质量,供应商还会在早期参与《供应商材料品质介入办法》、降领要求及标准《元器件降额准则》。此外,还要经过可靠性设计(MTBF、FMEA),环保设计、DFX(最优化)设计等阶段。记者得知这些后,着实感受到了厂家对于产品设计初期的严谨性。



在参观生产线的过程中,记者还看到了振动冲击试验、环境试验及跌落试验的实验柜,经身旁的工作人员介绍,记者得知这就是“测试与评估”的装置。成品生产出来后,以及大规模生产的过程中,都会通过这项实验检测产品的质量,力争及时发现并解决问题。



检验如此严格,核达中远通生产出来的产品又是按照哪些检测标准执行?吴门柱向记者介绍:“产品从设计到销售到终端用户,贯穿产品使用的整个寿命周期,相对于销售地的法律、法规及标准产品安全符合性进行了一系列“安规测试”,TOV(暂态过压测试)要达到 ACT (Accept Client Testing ) 水平,UL达到岳DP(Client test data program)水平。”


产品概况方面,据吴门柱介绍,核达中远通生产的产品已经涵盖储能式无轨电池充电系统、分体式直流充电系统、10kW/20kW/30—90kW/90—180kW/一体式直流充电机、12kW/6—45kW移动式充电系统、直流充电模块、立柱式/壁挂式单(双)枪交流充电桩、AC/DC车载充电机、DC/DC车载转换器、便携式充电机等多种设备,且产品已经在北、上、广、深、台湾、韩国、波兰等国内外地区批量使用。


记者感言:

我国新能源汽车产业已从导入期迈入快速发展期,越来越来的企业将精力集中到新能源汽车产品的研发和制造当中,与此同时,新能源汽车的配套设施建设也成为新能源汽车产业发展的重要一环。通过此次走访核达中远通电源技术有限公司,让记者对新能源配套设施中的仅仅一个小环节,即充电设施制造方面有了全新的认识。我们也希望能有更多像他们一样的公司,在产品制造的整个过程中具有一丝不苟的精神。


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